第三方冷链物流（Third-PartyColdChainLogistics，即3PCCL），指冷冻冷藏生产经营企业为集中精力搞好主业和节约成本，把原来属于自己处理的冷链物流活动，以合同方式委托给专业冷链物流服务企业，同时通过信息系统与冷链物流企业保持密切联系，以达到对冷链物流全程管理控制的一种冷链物流运作与管理方式。

　　如今企业由于自身硬件和软件设施的欠缺，以及管理方式和技术等因素无法完成全部的冷链物流活动，从而往往在经营过程中把冷链环节外包给第三方来服务，这是一项系统的工程。

　　所谓第三方是相对“**方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方冷链物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。

　　第三方冷链物流企业既不属于**方，也不属于第二方，而是通过与**方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。

　　人们常说“民以食为天”，坊间所流传的“卖饭的不会被饿死”也并非字面理解的那么简单，它深层次地告诉人们这是一桩稳打稳赚的生意，近年的多项投资调查也表明食品、餐饮已经成为**赚钱的行业。

　　按理说，伴随着这两个行业兴起的冷链物流应该是一派繁荣之景。然而，现实中的第三方冷链物流却是一批倒下去一批又兴起，周而复始，似乎没有几棵“常青树”，更难谈建立冷链物流的“商业帝国”。

　　许多物流企业欲转战冷链市场之后，分羹不得反尝“折翼之痛”。

　　标准化是个大“盲区”

　　标准化问题是物流行业常提常新的话题，而对于冷链物流，面临**大的标准化问题莫过于冷链断裂，就像木桶效应一样，冷链的质量其实取决于**薄弱的环节，如果链条断了，也就失去了冷链的意义。

　　现实状况是很多产品生产出来之后，打冷时间就不够，也就是产品在工厂就不符合温度要求，这一块没有人进行监管。

　　另一方面，因为集中送**第三方仓库，很多企业为节省成本常常选择自有车辆进行运输，自有车辆运输并不符合标准，到达第三方冷库时，温度已经上升到十多度，**终送达超市收货部，极有可能滞留在收货部，那种环境下，很多都是露天的，根本没有温度管理。

　　这样就会出现一个问题，第三方物流只能管理一段，这一段之前与之后，第三方物流是管理不到的。

　　举个例子，一箱牛奶在外面晒了两个小时之后，再把它放进冷藏间，完全没有用，一旦产品脱冷之后，产品的本质已经发生改变，再把它还原**原来的温度已经没有意义。因为前端出现问题，第三方所做的任何工作都浪费了。”

　　目前，我国对于冷链物流没有严格的服务标准要求，虽然，一部分冷链企业自发组织编写了一些标准，但是由于缺失监管，在激烈的市场竞争下，很多企业为了节约成本，很难真正执行下去。